Ставки на авиагруз из Гонконга в Северную Америку за год выросли на 38,7%

По данным aircargonews.net, которое ссылается на индекс TAC Index, ставки на авиагруз из Гонконга в Северную Америку весь октябрь росли. К концу месяца они были на 38,7% выше прошлогоднего уровня. Индекс учитывает и разовые ставки (спот), и ставки по долгосрочным договорам. Материал вышел 2 ноября, автор Дамиан Бретт (Damian Brett).

Средняя ставка за весь октябрь на этом направлении оказалась на 34% выше, чем годом раньше, и выше сентябрьской. Издание называет две причины спроса. Рынок подходит к традиционному пику четвёртого квартала. Кроме того, перевозки через Тихий океан и без того загружены грузами для искусственного интеллекта и дата-центров. Третий фактор, уже со стороны расходов, это топливо.

Спрос и топливо

Косвенно спрос подтверждают данные IATA (Международной ассоциации воздушного транспорта): в сентябре перевозки Азия - Северная Америка выросли на 17% к сентябрю прошлого года. Какой показатель сравнивается, в материале не уточняется. Цифра относится ко всей Азии, а не только к Гонконгу.

Цена керосина бьёт по стоимости перевозки напрямую. По словам издания, топливо составляет около трети расходов авиакомпании. По данным IATA и агентства Platts, за неделю, которая закончилась 23 октября, керосин стоил на 118,5% дороже, чем годом раньше. Издание связывает это с конфликтом на Ближнем Востоке. В еженедельном обзоре TAC пишет, что ставки держатся высоко с конца февраля:

Rates have been at elevated levels most of the year ever since conflict in the Middle East between the US, Israel and Iran erupted in late February.

Перевод: «Ставки держатся на высоком уровне большую часть года, с тех пор как в конце февраля вспыхнул конфликт на Ближнем Востоке между США, Израилем и Ираном».

Из материала aircargonews.net

В последние недели цены на топливо снова пошли вверх. TAC называет ещё одну причину: удары Украины по России, которые, по оценке аналитиков, сокращают мировое производство нефтепродуктов. Из-за этого выросла разница между ценой сырой нефти и ценой продуктов её переработки (в отрасли её называют crack spread). Значит, нефтепродукты сейчас дорожают быстрее самой нефти. Отдельных данных о том, как это сказалось на керосине, источник не приводит.

Направление Гонконг - Европа

Ставки из Гонконга в Европу тоже растут вместе с сезонным спросом. Средняя ставка за октябрь была на 15,7% выше прошлогодней и выше сентябрьской.

Спрос на этом направлении при этом в последние месяцы растёт медленнее. Издание связывает это со сбором Евросоюза: 3 евро за посылку стоимостью меньше 150 евро. Его ввели, чтобы сдержать быстрый рост потока интернет-заказов в страны союза. С 1 ноября к нему по плану добавляется ещё сбор за обработку в 2 евро. По данным IATA, в сентябре перевозки Азия - Европа выросли на 6% за год. Это почти втрое меньше роста на направлении в Северную Америку.

Что это значит для отправителей

Аналитики TAC ждут, что ставки продолжат расти, пока не пройдёт пиковый период. Пик спроса, по их оценке, ещё не пройден, а топлива на рынке мало:

With demand yet to reach the top of peak season highs and jet fuel supplies so tight, sources suggest that pressure for rates to rise further is still very much increasing.

Перевод: «Спрос ещё не достиг вершины пикового сезона, а предложение авиатоплива очень ограничено, поэтому, по словам источников, давление в сторону дальнейшего роста ставок всё ещё усиливается».

Из материала aircargonews.net

Для тех, кто везёт груз из Гонконга и через Гонконг в Северную Америку, прогноз TAC означает одно: в ближайшие недели снижения ставок аналитики не ждут. Тем, кто может зафиксировать цену заранее, стоит обсудить это с перевозчиком или экспедитором до пика. Когда и насколько ставки пойдут вниз, источник не называет.

Дорогое топливо касается всех авиаперевозчиков, а не только тихоокеанских направлений. Если керосин и дальше будет стоить вдвое больше прошлогоднего, давление на топливные надбавки сохранится и на других маршрутах. Конкретных решений перевозчиков источник не приводит.

Продавцам, которые отправляют недорогие посылки из Азии в Евросоюз, стоит пересчитать себестоимость с учётом сбора 3 евро за посылку дешевле 150 евро и запланированного с 1 ноября сбора за обработку в 2 евро. Спрос на этом направлении уже замедлился, а ставки всё равно растут: на 15,7% за год по итогам октября.