Индикатор «Атракса» третью неделю держится у +50: грузов на рынке больше, чем фур

По данным портала «Логирус» (logirus.ru), индикатор рынка FTL-перевозок сервиса «Атракс» на неделе с 26 октября по 1 ноября составил +52. FTL-перевозкой называют рейс, в котором машину целиком загружает один заказчик. Индикатор уже третью неделю держится около +50. В конце октября он опускался до +49, затем немного вырос.

Важнее всего здесь знак числа. Плюс означает, что грузов на рынке больше, чем свободных машин. У перевозчика при таком раскладе больше заказов на выбор, а заказчику труднее найти машину. Насколько сильно это меняет условия работы, одно число не показывает.

Что показывает индикатор

«Атракс» одним числом показывает соотношение спроса и предложения на рынке полных машин. Смысл индикатора в материале объяснён так:

Положительное значение означает, что грузов на рынке больше, чем доступного транспорта.

Из материала logirus.ru

Портал добавляет, что перевес грузов над машинами «пока» сохраняется. Слово «пока» здесь важно. Портал не утверждает, что перекос сохранится, и прогноза на ближайшие недели не даёт. Как «Атракс» считает индикатор и на каких данных, в материале тоже не сказано.

Сравнение с прошлыми годами портал вынес в заголовок: по его оценке, ноябрь 2026 года сломал прошлогоднюю траекторию рынка. Оценка опирается на одну неделю, и шесть её дней приходятся на октябрь.

В ноябре 2024 и 2025 годов индикатор уходил в минус – в этом году начало ноября выглядит иначе.

Из материала logirus.ru

Минус означает обратную картину: свободных машин больше, чем грузов. Как долго индикатор оставался отрицательным в те два ноября, портал не уточняет. Пока можно сказать одно: в этом году первая неделя ноября началась с плюса.

Что давит на перевозчиков

«Логирус» называет несколько обстоятельств, которые в этом году давят на перевозчиков. Насколько каждое из них сократило число машин на рынке, портал не оценивает. Первое из них расходы. По данным портала, плата в системе «Платон» выросла на 55% к 2025 году и с 1 марта составляет 5,19 рубля за километр. С каким уровнем 2025 года идёт сравнение, в материале не уточняется. Утильсбор проиндексировали на 10-20%. Ремонт за год подорожал почти на 20%.

Второе обстоятельство это топливный кризис в июне и июле. По данным портала, он сократил предложение транспорта. Каких регионов и какого топлива касался кризис, в материале не сказано.

Третье связано с документами: с 1 сентября обязательны электронные перевозочные документы. Портал ставит это в один ряд с другими причинами, но не оценивает, как переход повлиял на число машин на рынке.

Изменились ли из-за этого ставки за рейс, источник не сообщает.

Что это значит для отправителя

Тем, кто возит груз самолётом, рынок фур важен на земле. Машина везёт груз со склада отправителя в аэропорт и из аэропорта получателю, а в схемах «авиа плюс авто» проходит часть маршрута. Когда грузов больше, чем машин, полную машину в последний момент найти труднее.

Из этого вытекают простые шаги. Машину под отправку лучше заказывать заранее, а не в день вылета. Постоянного перевозчика стоит спросить, сохранит ли он прежний график подачи машин. Ещё стоит уточнить у перевозчика, касается ли ваших рейсов требование об электронных перевозочных документах, которое действует с 1 сентября: каких именно перевозок оно касается, в материале не сказано.

Если в ноябре индикатор пойдёт вниз, как в 2024 и 2025 годах, это будет значить, что перевес грузов над машинами уменьшается. Насколько быстро это облегчит поиск машины, по индикатору не понять. На неделе с 26 октября по 1 ноября он стоял на +52.